根据你的织物口罩的质量,你可能需要考虑一些更具保护性的口罩。

广告

自疫情爆发以来,布口罩已从手工制作项目演变为时尚配饰。但如果你乘飞机旅行,你最喜欢的织物口罩可能就不合适了。一些国际航空公司在飞机上取消了布面口罩,转而使用外科口罩(也就是医疗或程序口罩)和N95,KN95, FFP2防护口罩。

芬兰航空公司是最新一家颁布此类禁令的航空公司。美国国内航空公司能否效仿?以下是专家对在天空中遮光的看法。

做正确——你——————-面具面对面具- -航空旅行一些- 1294976830
来源:盖蒂图片社

为什么一些航空公司禁止戴口罩?

8月中旬,芬兰最大的航空公司发表声明,称其航班上不再接受口罩。“客户和员工的安全是我们的首要任务,”挣扎求生说明。“织物口罩在保护人们免受感染方面的效率略低于外科口罩。”

法国航空公司,德国的汉莎航空集团以及位于智利的圣地亚哥LATAM航空集团以前制定过类似的政策。

德国汉莎航空公司说它的屏蔽策略符合决议德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)和该国16个州于今年1月通过了该法案,要求在公共交通上佩戴医用口罩。这一行动最初是由于担心阿尔法变体可能传播并引发COVID-19大流行。现在让人担心的是德尔塔变种。

国际航空医学协会(International Airline Medical Association)秘书长、阿拉斯加州安克雷奇航空医学专家佩特拉·伊利格(Petra Illig)医学博士表示,汉莎航空等航空公司对布口罩的禁令在一定程度上是出于文化原因健康.“在其中一些国家,他们只是想尽可能地降低风险,”她说。

布口罩有保护作用吗?

是的,布口罩报告说,减少社区对病毒的接触美国疾病控制和预防中心(CDC)。美国疾病控制与预防中心指出,它们可以有效地阻挡呼出的呼吸颗粒,还可以减少戴口罩的人吸入这些飞沫。

伊利格博士说,面料面罩的问题在于保护程度。

使用布口罩,不仅使用的材料类型和层数不同的口罩,但它们的适合程度也可以有很大的差异。她说:“在布面具的世界里,根本就没有标准化。”

2021年2月的审查发病率和死亡率周报MMWR)描述了疾病预防控制中心模拟一个人咳嗽的实验结果。布口罩能阻挡51.4%的咳嗽气溶胶,医用口罩能阻挡56.1%的咳嗽气溶胶。但是“双层口罩”——在医用口罩上戴一个布口罩——可以阻挡85.4%的咳嗽颗粒。

阿拉巴马大学伯明翰分校(University of Alabama at Birmingham)传染病学名誉教授、医学博士大卫·o·弗里德曼(David O. Freedman)说,理想情况下,布口罩应该有一层可吸收的合成材料中间层,比如纺纱聚丙烯,并且应该紧紧地环绕在鼻子和嘴巴周围。他说,在现实中,布质口罩涉及的范围很广。

他说,试图加强口罩要求的航空公司显然可以在看到口罩或外科口罩时识别出来,而无法评估人们佩戴的布口罩的质量。他说:“如果你说布可以,你就会得到很多人戴着蹩脚的布面具。健康

航空公司是怎么说口罩的?

需要明确的是,布面口罩禁令绝非全球通用。很多国际航空公司都允许你在佩戴口罩的类型上有一定的回旋余地。爱尔兰航空面罩可以是“可重复使用的布口罩或一次性口罩”。阿联酋航空公司允许使用布或医用口罩。

虽然有少数几家运营商已经宣布全面禁止布质口罩,但也有一些运营商表示,这些口罩的具体类型或特征不合格。加拿大航空公司例如,他们不接受“网眼或蕾丝面料”制成的面罩。

这是有意义的。美国疾病控制与预防中心说,毕竟,遮盖的原因是为了减少携带病毒的飞沫和气溶胶排放到空气中(所谓的源头控制),并避免吸入这些呼吸颗粒(个人保护)。

疾控中心认为什么类型的口罩是可以接受的?

在美国,机场和商用飞机仍然要求戴口罩运输安全管理局(TSA)。两岁以下儿童和某些残疾旅客可获豁免。

什么才算是一个合适的面具?根据美国疾病控制与预防中心的说法,如果是布口罩,它必须由两层或两层以上编织紧密、透气的织物制成。不接受带缝隙、穿孔或呼吸阀的口罩。围巾、滑雪面罩、巴拉克拉瓦盔式帽、头巾或高领毛衣都不能盖住人的鼻子和嘴。根据美国疾病控制与预防中心的指导,像针织物一样松散编织的织物也不能完成这项工作。

国内航空公司会禁止佩戴口罩吗?

美国航空公司不太可能就人们在空中戴的口罩类型发动战争。至少这是弗里德曼医生的预感。他说:“没有办法确定,但我的直觉是,鉴于所有关于掩盖等等的争议,他们可能不会试图推动它。”

伊利格博士说,美国航空公司与那些“只是简单地不想戴口罩”的人之间的斗争已经够多了。

乔·拜登总统最近授权运输安全管理局对拒绝掩饰的人加倍罚款。初犯者将面临500至1000美元的罚款。第二次违规者将被处以1000 - 3000美元的罚款运输安全管理局

关于飞机的空气

许多人都觉得机舱里的空气很糟糕。但伊利格博士表示,商业航空公司的空气实际上非常干净;它通过HEPA过滤器净化。她说:“大多数公共建筑每小时更换1.5到2.5次空气,飞机每小时更换10到12次。”

弗里德曼提供了一个略有不同的通风数据:有空调的办公楼平均每小时可能换五到六次空气,而一些现代飞机每小时可以换20到30次空气。

但这些指标没有考虑到,他说,是时候对另一个人堆积在过道上董事会或deboard,当飞机坐在门口的引擎,或者当飞机延后从交流的大门,需要一些时间。他说,还有一个问题是,当你和一个生病并咳嗽的人坐在飞机上时,会发生什么。

那么在飞机上应该戴什么样的口罩呢?

弗里德曼博士说,理想情况下,一个紧贴的N95口罩是最好的。他承认,如果你的旅行持续了几个小时以上,戴上这种口罩会很不舒服。他表示,一些美国生产的N95口罩和大多数KN95口罩都带有耳圈,而不是在后脑佩戴耳圈,这可能不那么恼人。

但伊利格博士表示,你不一定要戴N95口罩,除非你自己选择这样做。她说,一个带金属鼻片的一次性外科口罩就足够了,最好是在后脑壳上绑上带子,这样更贴合。双掩蔽也是一个不错的选择。

截至发稿时,这篇报道中的信息是准确的。然而,随着围绕COVID-19的形势继续发展,一些数据可能自发布以来发生了变化。在《健康》杂志努力使我们的故事尽可能最新的同时,我们也鼓励读者通过使用疾病预防控制中心以及当地的公共卫生部门作为资源。

要想让我们的头条新闻进入你的收件箱,请注册健康生活通讯